長三角一體化具體指哪些內(nèi)容?
1、長三角一體化是指將長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。 長江三角洲包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省全域的38萬平方公里的土地。 這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍，開放程度高，創(chuàng)新能力強(qiáng)，其經(jīng)濟(jì)總量約占全國的四分之一。
2、長三角一體化是指中國東部沿海的江蘇、浙江、安徽和上海四個(gè)省市之間的區(qū)域合作與發(fā)展。 一體化不必局限于整個(gè)長三角地區(qū)，更可以在區(qū)域內(nèi)部進(jìn)行具體規(guī)劃。例如，推動(dòng)各個(gè)都市圈內(nèi)部的一體化，就是長三角一體化的具體體現(xiàn)。
3、長三角一體化區(qū)域是上海、江蘇、浙江、安徽三省一市。長三角一體化是推進(jìn)區(qū)域內(nèi)部統(tǒng)一的社會(huì)文化市場(chǎng)建設(shè)，必須強(qiáng)化區(qū)域共同的社會(huì)文化理念、社會(huì)文化認(rèn)同，以區(qū)域社會(huì)文化協(xié)定、社會(huì)文化規(guī)劃、社會(huì)文化建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃和社會(huì)文化框架等系統(tǒng)化政策模式推動(dòng)區(qū)域社會(huì)文化認(rèn)同與合作交流。
4、長江三角洲區(qū)域一體化是指在中國國家發(fā)展戰(zhàn)略中，將長江三角洲地區(qū)建設(shè)成為一個(gè)高度一體化、高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。這一概念的核心在于加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)合作與協(xié)調(diào)，推動(dòng)資源共享、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和科技創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域發(fā)展的均衡和協(xié)調(diào)。
重慶:擴(kuò)大以新能源汽車為重點(diǎn)的汽車進(jìn)出口規(guī)模
1、易車訊 近日，重慶市政府辦公廳印發(fā)《重慶市推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)若干措施》。該《措施》表示，將擴(kuò)大以新能源汽車為重點(diǎn)的汽車進(jìn)出口規(guī)模，實(shí)施“渝車出?！毙袆?dòng)計(jì)劃，支持新能源汽車品牌企業(yè)加大國際市場(chǎng)開拓力度。 根據(jù)《措施》，將鼓勵(lì)境內(nèi)外銀行開展合作，強(qiáng)化對(duì)出口汽車終端消費(fèi)信貸支持力度。
2、在6月8日開幕的2023重慶汽車論壇上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠發(fā)表了開幕致辭。王俠表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)也從燃油時(shí)代的上半場(chǎng)轉(zhuǎn)入了電動(dòng)智能時(shí)代的下半場(chǎng)，而中國的汽車產(chǎn)業(yè)，則從以量取勝的上半場(chǎng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)。
3、加強(qiáng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)及動(dòng)力電池等關(guān)鍵核心部件攻關(guān)，發(fā)展新能源汽車和智能汽車，擴(kuò)大充電設(shè)施布局，提高城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。發(fā)展高端交通裝備制造業(yè)，擴(kuò)大新型軌道交通裝備產(chǎn)品規(guī)模，發(fā)展高技術(shù)船舶。
4、重慶直接面向國際市場(chǎng)的進(jìn)出口貿(mào)易逐漸發(fā)展起來；開始有了近代的城市建設(shè)，重慶的航運(yùn)、商業(yè)、工業(yè)、金融等近代產(chǎn)業(yè)開始發(fā)展，擴(kuò)大了與長江中下游上海、漢口、宜昌的貿(mào)易與金融聯(lián)系；依托長江上游廣大城鄉(xiāng)地區(qū)，形成了一個(gè)以重慶為中心的區(qū)域性市場(chǎng)體系。
5、比如聚焦到新能源上，其汽車產(chǎn)業(yè)鏈并無優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)；零部件以外的其它汽車配套產(chǎn)業(yè)群，也始終沒有形成氣候。 但眼看著周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，老牌的上海、南京、鹽城暫且不提，隔壁的蘇州也相繼落戶了觀致汽車生產(chǎn)基地、豐田汽車研發(fā)中心等等，還是為數(shù)不多拿到自動(dòng)駕駛路試牌照的地區(qū)，南通不可能不做夢(mèng)、不著急。
什么是精益生產(chǎn)管理內(nèi)容
精益生產(chǎn)管理，是一種以客戶需求為拉動(dòng)，以消滅浪費(fèi)和不斷改善為核心，使企業(yè)以最少的投入獲取成本和運(yùn)作效益顯著改善的一種全新的生產(chǎn)管理模式。它的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)客戶對(duì)時(shí)間和價(jià)值的要求，以科學(xué)合理的制造體系來組織為客戶帶來增值的生產(chǎn)活動(dòng)，縮短生產(chǎn)周期，從而顯著提高企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)萬變的能力。
所謂精益生產(chǎn)管理，就是對(duì)“少投入，多產(chǎn)出”的生產(chǎn)模式的管理，它的本質(zhì)是通過消除各種形式的浪費(fèi)，達(dá)到提升價(jià)值流的效果。
精益生產(chǎn)就是及時(shí)制造，消滅故障，消除一切浪費(fèi)，向零缺陷、零庫存進(jìn)軍。它是美國麻省理工學(xué)院在一項(xiàng)名為 國際汽車計(jì)劃 的研究項(xiàng)目中提出來的。
精益生產(chǎn)（Lean Production），簡稱“精益”，是衍生自豐田生產(chǎn)方式的一種管理哲學(xué)。精益生產(chǎn)管理是一種以客戶需求為拉動(dòng)，以消除浪費(fèi)和不斷改善為核心，使企業(yè)以最少的投入獲取成本和運(yùn)作效益顯著改善的一種全新的生產(chǎn)管理模式。
精益生產(chǎn)就是：利用杜絕浪費(fèi)和無間斷的作業(yè)流程──而非分批和排隊(duì)等候──的一種生產(chǎn)方式。源于豐田公司的一種生產(chǎn)方式的的管理哲學(xué)。
精益生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識(shí) 精益生產(chǎn)的概念 什么是精益生產(chǎn)？精益生產(chǎn)是一種以最大限度地減少運(yùn)營成本為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式。（總的意思是“少的投入多的產(chǎn)出”。）概念理解：（1）精：少而精，不投入多余生產(chǎn)要素，只在適當(dāng)時(shí)間生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。（2）益：所有經(jīng)營活動(dòng)有益有效，具有經(jīng)濟(jì)性。
